KONSERWACJA PODWOZI ORAZ PROFILI I PRZEKROI

Konserwacja podwozia naszych samochodów wydaje się dla wielu ludzi być zbędna, ponieważ uważają, że producent danej marki pojazdu zabezpieczył samochód na tyle dobrze, że przez przynajmniej dobrych kilka lat nie muszą zaglądać pod podwozie. Niestety rzeczywistość nie jest tak kolorowa jak by się nam mogło zdawać. Niektóre marki pojazdów, zwłaszcza japońskie lubią korodować najszybciej, oznacza to że pierwsze oznaki korozji mogą pojawić się już po pierwszej lub drugiej zimie. Na szczęście świadomość ludzi jest coraz większa w tym zakresie, i decydują się na taki zabieg zaraz po zakupie nowego samochodu z salonu. Poprawnie wykonana konserwacja podwozia oraz profili daje nam pewność, że przez dłuższy czas nie musimy się martwić korozją podwozia. Oczywiście kontrola jest ważna, bo zawsze może dojść do uszkodzenia mechanicznego – uderzenie kamienia, otarcie itp. Nie bez znaczenia jest to, jakie środki do takiej konserwacji zostaną użyte, i jak przebiega sam proces takiej konserwacji. Niestety 90 % warsztatów wykonujących zabezpieczenia antykorozyjne odwala fuszerkę, i najczęstszy ich grzech to nakładanie konserwacji na rdze. Niestety taka robota nic nie daje a jeszcze może popsuć, pomijam już fakt że później samo usunięcie takiej powłoki generuje koszty najczęściej kilkuset złotych a w skrajnych przypadkach dochodzi nawet do kilku tysięcy.

Jako warsztat przez kilka lat testowaliśmy różne środki, różnych producentów, o różnych właściwościach, przyglądaliśmy się jak się zachowują w okresie 2-3 letniej eksploatacji, i zdecydowaliśmy się na środki firmy VALVOLINE, INNOTEC, oraz WURTH na których pracujemy już od kilku dobrych lat.

Przed ustaleniem terminu wykonania zlecenia zapraszamy na BEZPŁATNY przegląd, w celu omówienia zakresu prac i wyceny usługi.

Przed przystąpieniem do konserwacji, podwozie zostaje dosłownie rozmontowane. Demontujemy nie tylko osłony plastikowe, termiczne czy układ wydechowy, ale również zbiornik paliwa, jak również układy zawieszenia. Tak przygotowane (rozmontowane) podwozie daje nam pewność dojścia w zakamarki i kąciki, które chowały się wcześniej pod wyżej wymienionymi elementami. Następny etap to mycie podwozia gorącą wodą oraz chemią, w celu usunięcia zabrudzeń i odtłuszczenia podwozia.
Nadchodzi czas na usunięcie korozji. My robimy to poprzez proces piaskowania, daje to pewność najlepszej penetracji korozji, jaka jest chyba dostępna. Następnie kładziemy podkład EPOXYDOWY, który jest naszą słodką tajemnicą . Jest to bardzo mocny i niedostępny na rynku konwencjonalnym podkład, (z góry informujemy iż nazwy i pochodzenia nie zdradzamy).
Na koniec podwozie jest pokrywane zamówionym przez Państwa środkiem konserwującym.
Istnieje możliwość rozszerzenia zabezpieczenia o elementy zawieszenia, czyli sanki, wahacze, zwrotnice itd. Wykonujemy to również nie konwencjonalnie, czyli nie psikamy po nich konserwacją . Zawieszenia zostają rozmontowane na części pierwsze, poddane piaskowaniu, a następnie w zależności od wymagań klienta mogą zostać polakierowane poliuretanami, epoxydami, lub proszkowo. Wszystkie śruby poddajemy oczyszczaniu i cynkowaniu. Efekt takiej pracy do zobaczenia w naszej galerii.

W naszym zakładzie wykonujemy konserwację na trzech różnych środkach:

Na wykonaną usługę udzielamy pisemnej GWARANCJI wraz z zestawem przeglądów okresowych, oczywiście darmowych. Jasne i przejrzyste warunki, żadnych chwytów czy drobnych literek.

Na koniec część najmniej przyjemna dla klienta a więc cena wykonania usługi. Zależna jest ona przede wszystkim od gabarytów pojazdu, zakresu prac, oraz ilości korozji do usunięcia. Podane ceny nie są w żaden sposób wiążące, a szczegóły ustalamy zawsze na oględzinach pojazdu, które są bezpłatne.

Zapraszamy wszystkich klientów do zapoznania się ze szczegółowymi informacjami dotyczącymi usługi konserwacji podwozia bezpośrednio w warsztacie lub telefonicznie.